Служител на „Пътна полиция“ във Варна изнесе потресаващи данни за начина, по който се извършват първоначалните технически прегледи в морската столица. Инженер Йовчо Бончев, техник-механик в група „Регистрация и отчет на пътните превозни средства“ (РОПС), твърди, че от август 2022 година до момента в пункта на КАТ – Варна не е извършена реална проверка за техническа изправност на нито един автомобил.
Сигналът беше разпространен от сдружение „Ангели на пътя“ и споделен от Николай Попов – баща на загиналата при пътен инцидент Сияна. Попов е категоричен, че в понеделник документите ще бъдат внесени официално до министрите на вътрешните работи и транспорта.
„Автобусите минават само по документи“
В сигнала си инж. Бончев описва системни нарушения, които според него застрашават пряко живота на участниците в движението. По думите му тежкотоварните камиони и автобусите преминават извън сградата за регистрация, без да им бъде извършен реален преглед.
„Няма елементарни уреди за измерване на диаметъра на лафета и на царския болт на полуремаркето. Дори полуремаркетата не се откачат от влекача“, пише служителят. Той допълва, че въпреки наличието на стенд за измерване на спирачните усилия, такъв контрол за превозни средства над 3.5 тона не се извършва от повече от осем години.
Манипулация на данните за газови емисии
Според инж. Бончев данните при замерванията се въвеждат ръчно и са „напълно измислени“.
„Измерването на дизеловите автомобили става тук – в КАТ по ръчен метод. Въвеждат се ръчно измислени температура на двигател, ниски и високи обороти, което води до абсолютно измислен и неточен резултат“, разкрива механикът. Той твърди, че за последните четири години във Варна няма нито един спрян от движение дизелов автомобил заради вредни емисии, измерен по този метод.
Опасни автобуси на пътя
Служителят дава пример от 14 юли 2023 година, когато е отказал да издаде стикер на автобус с изтрити гуми. Въпреки неговия отказ и докладната до прекия му началник, след „вътрешна консултация“ превозното средство е получило документ за изправност.
„Никой не проверява автобусите за здрав под, което застрашава живота и здравето на превозваните пътници“, алармира Бончев.
Арестувани служители продължават да работят
В сигнала се посочва и акция на „Вътрешна сигурност“ от 27 март 2025 година срещу корупционни практики в пункта. Въпреки операцията, задържаните тогава служители – техник-механик и униформен инспектор, продължават да са на работа и към днешна дата.
Инженер Бончев приключва сигнала си с риторичния въпрос: „Колко още хора трябва да загинат по пътищата, че нещо да се промени?“